Главные судовые паровые котлы (СПК) характеризуются следующими параметрами:
•пароироизводительность — 25-100 т/ч;
•давление в паровом коллекторе — 4-10 МПа;
•температура перегретого пара — 470-520 °С;
|
Общей монтажной базой судового парового котла является совокупность поверхностей, линий и точек, определяющих его положение па судне: диаметральная плоскость (ДП) и основная плоскость (Oil) судна, опорные поверхности тумб фундамента, теоретические оси коллекторов котла, центровые риски тумб фундамента, плазовые точки осей коллекторов на переборках МКО. Местную монтажную базу СПК составляют опорные поверхности опор котла, центровые риски опор котла, оси коллекторов и следы осей коллекторов на днищах барабанов котла.
Для проверки положения фундамента по илазовым точкам осей
...
Читать дальше »
|
Монтаж производят тремя основными способами: па пригоняемых но месту монтажных плитах, на переходных частях фундамента, на переходной раме. Степень обработки опорных поверхностей фундамента зависит от способа монтажа котла.
Крепление на пригоняемых по месту монтажных плитах (рис. 2.9) используется для котлов с недостаточно жестким каркасом, при неполном насыщении котла, а также при ограниченной высоте МКО. В этом случае опорные поверхности фундамента обрабатывают переносными фрезерными станками, а затем шлифовальными пневмомашинками и шабрят по плите на краску. Критерий: 4-5 пятен на 1,0 дм2 поверхности.
|
В настоящее время промышленность выпускает вспомогательные котлоагрегаты (котел, механизмы и аппараты, обслуживающие его, приборы и щиты автоматического управления, смонтированные на общей раме). Агрегатированпые котлы полностью собирают и испытывают на заводе-изготовителе. Монтаж на судне сводится к их установке на фундамент, присоединению труб и дымоходов. Фундамент под котлоагрегат не обрабатывают, а лишь зачищают место под установку выравнивающих шайб. Допуски на установку котлоагрегатов такие же, как и при монтаже главных котлов. Большинство вспомогательных котлов размещают па переходных частях, и их крепление имеет некоторые особенности (рис. 2.14). Основание опоры 1 с латунной пластинкой 3 крепится болтами 5 через втулки 4 к переходной части 6 фундамента. В переходной части для заводки болтов с двух противоположных сторон предусмотрены вырезы. Опорную поверхность переходной части и поверхность латунной пластины, закрепленной винтами 2
...
Читать дальше »
|
Технология монтажа утилизационных котлов зависит от вида крепления и их габаритов. Котел обычно имеет крепление в двух плоскостях, что усложняет координацию фундаментов. Фундаменты горизонтального крепления представляют собой отдельные прямоугольные площадки, реже — кольцевые поверхности типа фланцев, параллельные основной плоскости судна. Фундаменты вертикального крепления включают в себя опорные площадки фундамента, расположенные перпендикулярно к основному креплению. Котел устанавливают па переходных частях фундамента или на компенсирующих прокладках. Его необходимо базировать довольно точно, так как в противном случае положение газовыпускного трубопровода главного двигателя придется определять по месту. При монтаже утилизационного котла необходимо обеспечить вертикальность котла с отклонением не более 1 мм/м, согласовать расположение его с выпускным патрубком главного двигателя, выдержать расстояние от котла до корпусных конструкций не м
...
Читать дальше »
|
По условиям монтажа всю арматуру котла можно разделить
на фланцевую и штуцерную. Перед установкой на котел арматуру принимает
представитель ОТК. Он проверяет техническую документацию, наличие клейм
окончательной приемки, а также убеждается в сохранности деталей арматуры, их
консервации и окраски. Если возникают сомнения в исправности каких-либо
деталей, арматуру расконсервируют, разбирают и тщательно осматривают. При
обнаружении дефектов ее бракуют или ремонтируют, а при их отсутствии собирают
и вновь консервируют.
Перед установкой на котел наружные части и фланцы
расконсервируют и насухо протирают ветошыо. Лак с присоединительных поверхностей
фланцев арматуры смывают растворителем, удалять его опиловкой или шабрением
нельзя. Фланцы и присоединительные поверхности штуцеров, наварышей и патрубк
...
Читать дальше »
|
Полностью смонтированный на судне котел в сборе с арматурой подвергают гидравлическому испытанию на плотность. Перед испытанием необходимо убедиться, что в трубы не попали какие-либо предметы. Для проверки котел должен быть расконсервирован и очищен. Если при расконсервации производится демонтаж внутренних частей коллекторов, то после их установки котельные и пароперегревательные трубы проверяют прокаткой калиброванных шаров, которые бросают по одному в каждую трубу в паровом коллекторе, а в нижнем коллекторе собирают. Если шар застрял в какой-либо трубе, его проталкивают потоком воздуха или толстой проволокой. В петлях пароперегревателя шары прогоняют через трубы сжатым воздухом. После проверки труб шарами все ие установленные ранее внутренние части коллекторов крепят на штатные места. При этом особое внимание обращают на то, чтобы внутрь коллекторов не попали какие-либо посторонние предметы. Затем все л
...
Читать дальше »
|
Крупногабаритные судовые котлы, например КВГ-80 массой 300 т и размерами 11,0x11,0x18,5 м, поступают на судостроительный завод отдельными блоками. Монтаж таких котлов на судне начинают с установки на опоры корпуса (блок № 1), который затем служит базовой конструкцией при сборке остальных блоков. Корпус перемещают внутри судна с помощью гидравлических домкратов и талей, выравнивают на фундаменте согласно чертежным размерам, учитывая допускаемые отклонения но крену и дифференту, подрезают и приваривают переходные части фундамента на опорах. После этого к корпусу подсоединяют пароперегреватель (блок № 2), промежуточный пароперегреватель (блок № 3), экономайзер (блок № 4) и воздухоподогреватель (блок № 5), придерживаясь последовательности сборочных операций, указанных в заводской карте сборки котла. После сборки блоков приступают к установке арматуры на приварыши, пригонке по месту воздухопроводов и труб охлаждения обшивки, трубопроводов пара, а
...
Читать дальше »
|
Для защиты металлических частей обшивки котла от воздействия высоких температур топочных газов, для обеспечения нормальных условий работы обслуживающего персонала и уменьшения потерь тепла через обшивку внутренние поверхности топочного пространства облицовывают огнеупорным кирпичом. Металлические конструкции стен со стороны газоходов покрывают слоем внутренней изоляции. Изолируют также выступающие из стен коллекторы, почти всю арматуру, трубопроводы в районе котла и горячий воздухопровод.
В соответствии с требованиями Российского регистра температура наружной поверхности изоляции котла не должна превышать 50 °С, а трубопроводов — 60 °С. Кирпичная кладка покрывает все стены газохода вплоть до места, где температура газов не превышает 600 °С. Обычно это район экономайзера. Для кладки топок
...
Читать дальше »
| |
