Монтаж, обслуживание и ремонт СЭУ

Главная » 2012 » Ноябрь » 11 » Технологическая характеристика главных судовых паровых котлов, транспортировка и погрузка

---

11:00 Технологическая характеристика главных судовых паровых котлов, транспортировка и погрузка

Главные судовые паровые котлы (СПК) характеризуются следующими параметрами: •пароироизводительность — 25-100 т/ч; •давление в паровом коллекторе — 4-10 МПа; •температура перегретого пара — 470-520 °С; •коэффициент полезного действия (КПД) — 82-96%; •масса сухого котла — 35,0-300 т; •габариты - от 4,5x4,8x4,9 м у КВН 98/64 до 7,4x10,0x17,2 м у КВГ-80. Судовые паровые котлы имеют сложную конструкцию с элементами разной жесткости. Кроме того, они относятся к механизмам, изменяющим линейные размеры при наборе рабочих параметров; для компенсации тепловых расширений предусмотрены неподвижные и скользящие опоры (рис. 2.1). Эти конструктивные особенности влияют на технологию монтажа судовых котлов. Транспортировка котлов но железной дороге требует создания специальных желез-подорожных платформ, позволяющих приблизить центр тяжести котла к железнодорожному полотну. Погрузка котлов выполняется с помощью специальных погрузочных траверс (рис. 2.2). Котел стропят тросами за рымы парового коллектора или «в обхват», при этом под стропы подкладывают специальные маты, оберегающие коллектор от повреждений. При погрузке в МКО котел ставят на клетки из деревянных брусьев, а затем переводят на гидравлические домкраты (рис. 2.3). Совершенствование технологического процесса монтажа, а следовательно, сокращение длительности и трудоемкости монтажных работ на судах обеспечиваются поставкой котлов на судно в состоянии наибольшей цеховой готовности и применением агрегатных методов монтажа. На судостроительный завод главные судовые водотрубные котлы поставляют с неполным насыщением или в виде отдельных узлов лишь при отсутствии соответствующих подъемно-транспортных средств или в случае невозможности перевозки крупногабаритного котла в собранном виде на железнодорожном транспорте. Тогда монтаж котлов включает в себя не только установку, но и ряд операций по окончательной сборке на судне. Вспомогательные котлы обычно поступают на судно в собранном виде. Их закрепление на судовом фундаменте является более простой операцией, чем монтаж главных котлов. Основные требования к котлам, поставляемым на монтаж, сводятся к следующему: •полная комплектность поставки; •наличие документов, удостоверяющих промежуточные приемки при сборке и испытаниях в цехе; •наличие рисок на внешних кромках переходных частей или переходной рамы, соответствующих продольным и поперечным осевым котельных опор, а на барабанах — центральных рисок; •фиксация положения подвижных опор в их тепловых зазорах; •надлежащее состояние и консервация всех деталей барабанов, арматуры, присоединительных элементов, приводов и крепежа; •маркировка и клейма ОТК на всех деталях и узлах, поступающих отдельно от котла. Главные и вспомогательные котлы устанавливаются на судне на специальных фундаментах, представляющих собой отдельно стоящие сварные конструкции (тумбы), приваренные к набору корпуса судна (рис. 2.4).

1 2 3 4 5 Категория: МОНТАЖ И ПРИЕМО-СДАТОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СУДОВЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК | Просмотров: 3028 | Добавил: BebMaster | Теги: транспортировка и погрузка, Технологическая характеристика глав | Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 0