Монтаж, обслуживание и ремонт СЭУ

Главная » 2012 » Ноябрь » 11 » Технологическая подготовка производства

---

10:38 Технологическая подготовка производства

Как и все другие судовые работы, судомонтажные работы нуждаются в технологической подготовке. Задача технологической подготовки производства сводится к своевременной и полной разработке технологической документации, к проектированию и изготовлению технологической оснастки. В процессе этой подготовки разрабатывается ряд графиков: генеральный график постройки, график подготовки производства, технологический график постройки. Генеральный график постройки составляют для головного судна, поскольку его строительство связано с большой организационно-технической подготовкой. В нем укрупненно определяют все основные этапы, мероприятия я сроки подготовки и постройки судна. Назначают сроки конструкторской, технологической и организационно-технической подготовки производства, а также сроки обеспечения материалами и комплектующим оборудованием. Генеральный график определяет сроки закладки судна, спуска на воду, испытания и сдачи его заказчику. График подготовки производств разрабатывается тогда, когда судостроительному заводу поручено строительство новой серии судов. В графике перечисляют следующие этапы, подготовки производства: •  конструкторский — определение сроков поставки технической документации и рабочих чертежей; •  технологический — разработка технологической документации, освоение новых видов оснастки, приспособлений, инструмента; •  опытные работы — отработка отдельных головных образцов оборудования, механизмов, арматуры; • макетирование — изготовление в натурном виде или масштабе отсеков, наиболее насыщенных механизмами и трубопроводами; • материально-техническая подготовка — установление номенклатуры, сроков поставок материалов и оборудования; •  организационно-технический — создание новых участков производства, подготовка стапелей и мест стоянки судна па плаву; •  строительство и ввод в эксплуатацию новых производственных мощностей, зданий и сооружений, кранового оборудования и транспортных средств, технологического оборудования для новых производственных участков и др. В центральном конструкторском бюро (ЦКБ) проектирование судна предполагает последовательное выполнение следующих этапов: •  эскизный проект; •  технический проект; •  рабочий проект. Технологический график постройки разрабатывается с участием технологов судостроительного завода на стадии готовности технического проекта. В его состав включены: •  руководящие указания по строительству судна; •  схема разбивки корпуса судна на секции и строительные районы; •  рабочая схема формирования судна; •  таблица удельных значений и распределения трудоемкости меж-.ду цехами; •  распределение работ по этапам постройки; •  таблица участия рабочих с указанием их распределения по цехам и специальностей; • ведомость контрагентских поставок и комплектующего оборудования; •  таблица платежных этапов. Технологический комплект — совокупность работ определенного вида, выполняемых в строгой технологической последовательности одним технологическим участком цеха в течение месяца и в пределах одного технологического этапа. Технологический комплект — основная планово-учетная единица, используемая для планирования и учета объемов производства и номенклатуры цеха и участка на квартал. Разбивка работ на технологические комплекты (ТК) производится с учетом технологического графика. В технологических комплектах строится сетевой технологический график, где для каждого ТК указывается исполнитель работ (цех, участок) и продолжительность последних, а также привязка к предыдущему и следующему ТК. Все это позволяет определить потребность в материалах и комплектующих изделиях перед началом работ. Технологический процесс считается основным документом для исполнителя. Он является частью производственного процесса, непосредственно связанной с изменением свойств материалов, формы и размеров деталей и их взаимного расположения. В технологическом процессе перечисляются операции и последовательность их выполнения, указывается пооперационная трудоемкость, требования, предъявляемые к качеству выполнения отдельных операций и к сборке и мон-шжу судового механического оборудования в целом, а также техиоло-I нческая оснастка и механизированный инструмент. Конструктор и технолог должны быть экономически грамотными специалистами. Выбирая способ монтажа, тип компенсирующего звена, технологическую оснастку и средства механизации, они обязаны руководствоваться принципом экономической целесообразности. Конструкторско-технологическая и планово-учетная документация судоремонта по составу и содержанию отличается от принятой в судостроении. Наиболее полно разрабатывают технологическую и планово-учетную документацию для большого ремонта, в меньшем объеме — для малого ремонта судов. В настоящее время конструкторско-технологическая и планово-учетная документация, применяемая при ремонте серийных судов, весьма разнообразна и многочисленна; на каждом судоремонтном заводе разрабатывается документация с учетом конкретных условий. Основная рабочая документация — это типовая ремонтная ведомость (ТРВ), ведомость специфицированных норм расхода материалов и ведомость комплекта поставляемых изделий. Типовая ремонтная ведомость разрабатывается заблаговременно, до постановки судна в ремонт. Основанием для разработки ТРВ служат ремонтные ведомости заказчика, опыт предыдущих ремонтов, изучение износов машин и механизмов и судна в целом. Обычно ТРВ содержит номер технологического комплекта, номер сборочного или монтажного чертежа или технических условий (ТУ), перечень работ по механизму (по отдельным его узлам). В ведомости указывают также цех-исполнитель, специальность рабочих, трудоемкость, расценки, марку, размеры, единицу измерения и количество материала. Ведомость специфицированных норм расхода материалов составляется на основании ТРВ для каждого вида ремонта по каждому механизму и содержит подробную характеристику необходимого материала, общую норму его расхода, ее распределение по цехам, стоимость единицы материала и общую стоимость. Ведомость комплекта поставляемых изделий также составляется на основании ТРВ для каждого вида ремонта каждого механизма. Она содержит название и характеристику изделия, количество изделий на ремонтируемую единицу, стоимость единицы изделия и общую, указания завода-поставщика. Все три ведомости дают возможность определить объем работ по каждому виду ремонта и заблаговременно заказать необходимые материалы, арматуру, приборы и другие изделия для ремонта механизма. Как показала практика судоремонта, даже на серийных судах разнообразие дефектов настолько велико, что использование ТРВ приводило к удорожанию ремонтных работ. Поэтому в ряде случаев целесообразна разработка прейскурантов типовых ремонтных работ. Вместо подробнейшего описания всех работ по ремонту на серийные механизмы механик, знающий их техническое состояние, записывает лишь категорию ремонта.

1 2 3 4 5 Категория: ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОИЗВОДСТВА СУДОМОНТАЖНЫХ И СУДОРЕМОНТНЫХ РАБОТ | Просмотров: 2021 | Добавил: BebMaster | Теги: Технологическая подготовка производ | Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 0